esattamente il contrario (nel caso non si fosse già capito...)
COMPORTAMENTO DA TENERE al fine di ridurre il rischio valanghe
- Autore discussione F.A.T.
- Data d'inizio
esattamente il contrario (nel caso non si fosse già capito...)
e.frapporti
DURACELL
Cerco di chiarire il discorso sopra/sotto vento con un disegnino che ho appena fatto (in fretta e furia 
)
L'elemento più evidente che di solito fa capire se un versante è stato sottovento o sopravento sono le cornici che si creano sulle creste
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L'elemento più evidente che di solito fa capire se un versante è stato sottovento o sopravento sono le cornici che si creano sulle creste
Cerco di chiarire il discorso sopra/sotto vento con un disegnino che ho appena fatto (in fretta e furia
L'elemento più evidente che di solito fa capire se un versante è stato sottovento o sopravento sono le cornici che si creano sulle creste
oooh là mi hai rubato l'esempio dalle dita...
e.frapporti
DURACELL
Tony, forse non hai capito bene le indicazioni di F.A.T.
Per come la vedo io ha dato solo indicazioni corrette
Ultima modifica:
mmm guarda secondo me il problema e' che l'esempio nautico NON calza AFFATTO al caso del pendio di un monte:
un pendio, ovviamente immobile nella sua posizione assoluta rispetto alla direzione del vento, in un dato momento e' O sottovento O sopravvento (o controvento come dir si voglia).
mentre nel campo nautico la definizione e' relativa alla posizione reciproca di due imbarcazioni (ognuna delle quali per altro ha sempre due lati, uno a vento l'altro sottovento).
del resto l'esempio e' stato preso da qua:
http://www.iparassiti.com/ingegnoso-ingegnere/le-precedenze.html
Il tuo disegno invece e' chiaro e corretto, come del resto l'intuitivo esempio di FAT del pisciarsi addosso.
Semplicemente non tirerei in ballo i diritti di rotta nautici per spiegare che controvento e' quando ti pisci addosso e sottovento e' quando il vento ce l'hai da dietro.
Ultima modifica:
e.frapporti
DURACELL
net-surfer
New member
La barca A è sopravvento rispetto alla barca B.
La barca B non è sopravvento rispetto a nulla, è invece controvento (per la verità di bolina).
Sopravvento e sottovento indicano posizioni relative di più oggetti (nel caso dei versanti di un versante rispetto a quello opposto)
Controvento indica invece un orientamento di oggetti aventi un "davanti" ben definito.
Nel caso dei pendii i disegni sono chiari e corretti, tranne forse per il fatto che nel disegno dove è disegnata la cornice la neve è accumulata anche sul versante sopravvento, mentre di norma il versante sopravvento perde neve, e l'accumulo si forma tutto sul versante sottovento.
La barca B non è sopravvento rispetto a nulla, è invece controvento (per la verità di bolina).
Sopravvento e sottovento indicano posizioni relative di più oggetti (nel caso dei versanti di un versante rispetto a quello opposto)
Controvento indica invece un orientamento di oggetti aventi un "davanti" ben definito.
Nel caso dei pendii i disegni sono chiari e corretti, tranne forse per il fatto che nel disegno dove è disegnata la cornice la neve è accumulata anche sul versante sopravvento, mentre di norma il versante sopravvento perde neve, e l'accumulo si forma tutto sul versante sottovento.
pierr
Well-known member
Cerco di chiarire il discorso sopra/sotto vento con un disegnino che ho appena fatto (in fretta e furia
L'elemento più evidente che di solito fa capire se un versante è stato sottovento o sopravento sono le cornici che si creano sulle creste
io però da sto disegno ho un dubbio: nel lato sopravento c'è molta più neve, e quindi il pericolo valanghe è, benchè meno probabile(neve più stabile)), mi pare più pericoloso. Mentre nel lato sottovento mi pare più facile un distacco (neve instabile) ma con effetti meno importanti. Dove sbaglio?
net-surfer
New member
mi sembra che di solito è il contario.... se cè un metro di neve e il vento si mette a lavorare, spela il lato sopravento, portando via neve che va ad accumularsi nel alto sottovento e facendo le cornici....
.. OT... tra l'altro il vento viene anche usato per accumulare neve nelle piste, quando cè poca neve...
che e' appunto quello che gia' sostenevo, estrapolando le due barche dall'erroneo esempio nautico della posizione/precendenza relativa e semplicemente prendendole come due oggetti con un davanti (il pisello o la prua) e quindi definendone la posizione assoluta rispetto al vento.
quindi, in questo senso, nella figura di FAT: la barca A, con la prua come il suo davanti, e' sottovento, mentre la barca B e controvento.
ma ripeto l'esempio nautico, e sopratutto quella illustrazione, e' cannata rispetto al caso di un versante montuoso.