A Livigno in treno

[ste1258]

Non da Zernez né dal Bernina, ma da S-Chanf.

Ma sarebbe quasi tutta in galleria! In mezzo c'è il passo Cassana a 2700...

 

[Crespeina]

In realtà quando sono partiti con gli studi nel 2006, i progetti erano 5

Variante 1: S-chanf – Livigno – Valchava – Mals/Malles
Variante 2: Zernez – Punt la Drossa - Valchava – Mals/Malles
Variante 3A: Scuol – Mals/Malles
Variante 3B: Scuol – Valchava – Mals/Malles
Variante 4: Scuol – Nauders – Reschen/Resia – Mals/Malles

Le 5 varianti sono state analizzate e messe a confronto sotto ogni aspetto possibile.


Ora non so sinceramente come siano arrivati alla sola tratta S-Chanf - Livigno....

 

[ste1258]

Io ci aggiungerei quella via Forcola che turisticamente sarebbe più valida di una direttissima.

 

[missouri]

Io aggiungo che avrebbe senso progettare quando ci sono i soldi e gli accordi politici che garantiscano la realizzazione concreta delle opere,se no tutti possiamo metterci a tracciare schizzi e bozzetti destinati a rimanere fantasia.
Non ci sarà nessun treno per livigno,accontentatevi del ponte di messina..

 

[GioRad]

Io aggiungo che avrebbe senso progettare quando ci sono i soldi e gli accordi politici che garantiscano la realizzazione concreta delle opere,se no tutti possiamo metterci a tracciare schizzi e bozzetti destinati a rimanere fantasia.
Non ci sarà nessun treno per livigno,accontentatevi del ponte di messina..

Rome will see to that.

More solito.

 

.

[pierr]

Ma sarebbe quasi tutta in galleria! In mezzo c'è il passo Cassana a 2700...

Esatto. Sarebbe più economico e veloce, connettendo due regioni turistiche tutto l'anno

 

[ste1258]

Una Vereina bis insomma. Magari pure col trasporto auto alla faccia della EKW e della sua galleria

 

[subsahara]

Roma metterà certamente bastoni fra le ruote, e i Valtellinesi diranno (assumendo un plastico 90 gradi) - Sì sior paron.

Be’, no aspetta. “Sì, sior parón” lo dicono a Padola; a Livigno mi aspetto più un “sì, sciur parùn!”

 

[Ema93]

@Crespeina

A Bormio, prima ancora di collegarla, ci sarebbe da portare la ferrovia ferma a Tirano.

Tra l'altro, con un bacino di circa 20.000 persone, l'Alta Valtellina avrebbe ben ragione di avere un collegamento ferroviario.

E invece spesso e volentieri in estate tolgono anche i Tirano - Milano per "manutenzione sulla linea".

Quando la Svizzera deciderà di invadere sarà sempre troppo tardi...

 

[pierr]

In ordine di priorità i collegamenti che farei in zona sono:

Scuol - Malles (completerebbe il collegamento Zurigo-Venezia)

S-Chanf - Livigno (collegherebbe stabilmente Livigno al resto del mondo, Italia inclusa)

Malles - Bormio (toglierebbe'l'isolamento alla Valtellina)

 

[camosci]

Ma la Scuol Malles in alta velocità, altrimenti non vale la pena

 

[pierr]

Le due linee che verrebbero collegate (Scuol-Lanquart e Malles-Bolzano) non sono in alta velocità.

La linea sarebbe tutta in tunnel

 

[Crespeina]

@Crespeina

A Bormio, prima ancora di collegarla, ci sarebbe da portare la ferrovia ferma a Tirano.

Eh infatti anche in AA la priorità è innanzitutto l'elettrificazione della Merano-Malles, attualmente già in corso e in previsione di finirla () nel 2025.

 

[madflyhalf]

Eh infatti anche in AA la priorità è innanzitutto l'elettrificazione della Merano-Malles, attualmente già in corso e in previsione di finirla () nel 2025.

Non sapevo… quindi la linea della val Venosta è diesel?

 

[ste1258]

A vapore